智己L6，在争议中出生了。
相较于上次的预售发布会，这次智己少了一分戾气，没有拉踩竞品，也没有提到小米，更没有煽情演讲。
同时也变得实在，价格实在，给出了极大的优惠，配置也不错，而且也没有再着重强调固态电池。
不提小米，但处处都是小米，固态却是期货
5月13日，智己L6正式上市，售价为21.99-34.59万元，加上官方优惠最终售价来到了20万元以下，19.99万元起。这一价格比4月公布的不超过23万元预售起步价下探了3万元。
作为智己汽车推出的第四款产品，智己L6搭载有诸多全新技术：包括准900V快充固态电池，以及VMC智慧数字底盘技术等。
像其他配置也颇具性价比，例如，搭载磷酸铁锂电池或三元锂电池，提供有包括650km-850km的续航；全系标配有激光雷达，高通骁龙8295芯片，四轮转向系统等等。
单从配置来看，智己L6与智界S7、小米SU7等竞品车型对比来看，也颇有性价比。
最终售价方面，智己L6比小米SU7低了一万多元，比极氪007低了1万元，比智界S7低了5万元，同时，低配版本，也只有智己L6搭载了一个激光雷达。
不过，需要注意的是，搭载激光雷达的L6也只是具备去高精地图城市NOA的能力，这一点上，比智界还是略低一筹。由于发展较慢，上汽正在快速补足智驾短板，据介绍，IM AD去高精地图城市NOA已启动公测，预计将于第三季度量产，年内开通全国。
固态方面，这次智己没有做过多着墨。上次发布会，智己CEO刘涛在社交平台上高调宣称即将到来的新车智己L6将会首搭固态电池。不过这也被业内质疑是文字游戏，腾势销售事业部总经理赵长江回怼道，此时宣传半固态车用电池的就是在玩文字游戏。
中国化学与物理电源行业协会业务总监刘彦龙表示，“目前（市面上）说的固态电池，基本是半固态电池，制造工艺上与现有液态体系没有太大区别。”
智己宣传的固体电池搭载在了智己L6 Max光年版，其电池容量达到了133kWh，峰值充电功率达400kW，号称12分钟可补充400km续航，CLTC续航里程超过1000km。
不过该车型，预计今年10月才开始交付，象征意味更重。
这次的发布会，智己也没有了预售发布会的火药味，变得温和了许多，或者可以说变得更聪明了。
学会了规避自己的短处——营销，亮出长处——技术。毕竟智己背靠传统车企上汽，技术上还是不落下风的。
曾被推上风口浪尖的刘涛，也不再学习雷军的营销，变得低调了许多。这次仅是在最后公布价格的时候露了一面，并反省道：“任何一个新品牌必须要找到自己的路，而不是简单地对标其他品牌”。
提起奇瑞，大家想到的是技术，提起长城，想到的是SUV、越野，而蔚小理的成功之处也是因为打了标签，走对了自己的路。智己作为一个新品牌，同样也需要沉下心来打造自己的标签，找到适合自己的路。
会重走前任昙花一现的老路吗？
为了能逆转颓势，智己L6只能亏本甩卖。刘涛在接受媒体群访时表示，智己L6的盈利性问题是个很大的挑战，智己L6现在是亏损卖车。
尽管如此，这个赔本买卖，智己只能咬牙坚持，不过，智己是上汽集团内部绝对优先级的项目，因此上汽集团在供应链等方面都给予智己极大的支持，“智己相对盈利能力在同等规模下反而有优势，但后期销量表现亦至关重要。”
在被问及对于智己L6的市场预期时，刘涛表示：“站在产品力、性价比、跨代技术演进等角度，短期内市场中没有能强于智己L6的车型。我们没有具体的销量目标，但肯定可以进入行业前列。”
目前，智己35天已有2.9万订单，数据喜人，但是，需要注意的是，该订单量并非大定数量，最终销量可能会有折扣。
智己能否避免昙花一现的表现，也同样重要。
自2022年以来，智己先后推出智己L7、LS7、LS6三款车型，但其表现都是高开低走。
2022年6月，智己推出首款新车L7，不过其单月销量在短暂过千后，不断下跌，目前单月销量平均只有百余辆。
主要原因还是产品力不足以匹配过高的售价所致。刘涛曾表示：“40万的这个价格还是非常合理的，既符合了上汽集团对智己汽车高端新物种的定位，也符合中国乘用车市场往中高端发展的趋势。一开始就定位在高端，未来个别车型可能会踏入中高端，但20万以下的市场，基本上不会去做。”
回过头来看，智己对于高端市场的预测，显然是有所偏颇的。
第二款车——LS7，售价有所下降，但仍然高达35万元。2022年12月，智己LS7开启预售，一个小时盲定订单突破3000台。2023年2月1日，智己汽车官宣盲定订单成功破万。然而，后续销量同样差强人意，月度销量始终无法突破2000台。如今的销量也仅有百余辆。
尽管上述车辆后续进行了调价，但为时晚矣。
痛定思痛下，智己无奈推倒了此前的经营策略，推出了20万元出头的智己LS6。
当月，智己LS6其销量就达到了3627辆，11月、12月销量攀升到8158辆、9878辆，登顶“中大型纯电SUV”销量第一。
但好景不长，在车机故障、续航缩水等质量问题的影响下，智己LS6的销量迅速下滑，至今已缩水三分之二。
在前三款车都高开低走的情况下，新车L6着实让人担忧，其能否避免重走前任的老路，将至关重要。毕竟，当下的市场异常激烈，稍有失误都将被友商踩在脚下，打下深渊。
