距首款台型车在09年法兰克福车展亮相12年后，特斯拉Model S迎来了换代。
在炒掉跟随了他12年的贴身秘书玛丽·贝丝·布朗之后，特斯拉CEO埃隆·马斯克如今看起来似乎连发型都无暇顾及。
并且他仍然口无遮拦——在新车发布会上，他一再强调：Model S Plaid就是世界上最好的汽车。
功率超过1000马力，最大续航里程超过600公里；
加速快过布加迪，安全性超过沃尔沃。
前者由于其1.99秒的0-96km/h加速时间（几乎是目前轮胎抓地力的物理极限）无法辩驳，但是如今在中国仍然悬而未决的各种失控门就让后半句话有些显得缺乏说服力了。
Plaid为0-60mph加速特别设计的效果
实话实说，Model S Plaid虽然外观变化不大，但无论性能还是车内设计以及人机交互，对于汽车界而言都堪称一个里程碑式的存在。
在13年上市之初，没人会想到有人会把一块巨型（17英寸）的iPad以及全液晶显示的仪表盘放在车内；反观如今的上市的新车，如果没有液晶大屏和仪表盘真的都不好意思跟人打招呼。
新款Model S变化最大也是最富争议的地方就在于它的车内：取消了所有的机械式按键，并且方形的方向盘首次出现在量产车型中。
这个「方」向盘长得还有点像考拉？
转向灯拨杆没了，定速巡航拨杆没了，但是换挡杆也没了是怎么回事？！
方形方向盘掉头该怎么操作？
在最近，特斯拉在美国举办了首批Model S Plaid的新车试驾，让我们来看看油管上的UP主@Tesla Raj 在体验之后是怎么说的。
设计上很激进，体验上一言难尽
关于如何让车辆前进这个问题，我们在视频中终于看到了完整的操作逻辑：踩下刹车踏板，在中控屏左侧下滑倒车，上滑解锁，啊不是，上滑前进，然后踩住刹车就会出现驻车挡。
并且在AMD的支持下，倒车影像切换得也十分流畅。
倒车和驻车
前进
为了避免中控黑屏导致车辆无法行驶的窘境，特斯拉的工程师们在中央储物槽后方还设置了传统的备份触控式换挡界面，这次特斯拉终于聪明了一把。
博主的朋友表示虽然一开始有些不习惯，但是熟练之后，操作起来还是很方便的。
就是不知道驾校的教练看到这个想不想打人。
虽然属于「然并卵」的设计，但看起来很科幻就对了，至少在宝马的设想中，未来之车的方向盘就应该是方形的。
不过「yoke」方向盘的设计带来的视野还是非常好的。
而且由于行车信息是在仪表盘上显示的，于是用这个超大的横屏来看导航就变得十分给力。
显然，这么大屏幕不用来玩儿游戏就亏了。
不过遗憾的是，虽然特斯拉在展示的时候表示不仅可以玩赛伯朋克2077还可以玩巫师，但实际上并没有这些3A游戏，并且连PS 5的游戏手柄都无法连接。
看来特斯拉自有的游戏平台目前似乎还处于初级阶段。
好在还有一些小游戏可以玩，比如「打飞机」。
后排的屏幕显示效果也不错，而且功能强大，既可以看视频，也可以听音乐。
有趣的是，这个屏幕的音频通道和前排屏幕的是同一个，也就是说后排在播放声音的时候，司机也不得不一同「享受」。
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特斯拉未来会一骑绝尘？
可以想见，Model S Plaid又为 不少「传统车企」们提供了不少新的创意，不久的将来，我们可能会看到一大批方形方向盘的车型上市，并且滑动换挡这个操作看起来也足够诱人。
从技术上来说，Model S Plaid在车内的这些「小把戏」实现起来并没有什么困难，但是如何从一个未来产品经理的角度做顶层规划，就是马斯克异于常人的地方了。
当我在Youtube搜索Model S的视频时，第一条居然弹出了特斯拉Model Y最强劲的对手：福特Mustang MACH E的广告。后面还有虎视眈眈的通用、大众等众多传统造车巨鳄们。对于特斯拉而言，似乎真正的战役才刚刚打响。
参考资料：
