作为一款曾经“辉煌”过的合资A级车，福特福克斯近来运气不佳，从上一代车型的停产到上市两年多的全新车型，其销量丝毫没有起色。造成这种情况的原因有很多：口碑下滑、品牌认知度下降、三缸发动机的全面部署都是主要“罪魁祸首”。
福特曾努力挽救这款曾经的明星车型，但中国消费者实在是太固执了。不管底盘有多棒，优惠有多大，外观有多运动，三缸？不行！
但福特也很无奈，因为他们目前小排量发动机产品线其余全部都是三缸发动机。俗话说好厨无米之炊。看到福克斯的销量，长安福特也是急了，但又能怎么办呢？
既然发动机不能换，那我们只能想到别的了——这次广州车展，福特给我们带来了全新的Focus Wagon，不，按照官方的说法应该是Shooting Brake。
与此前推出的Focus Active一样，这款全新推出的Focus Wagon也采用了加高式越野底盘，车身四周配有黑色塑料防刮条。
其实熟悉福克斯系列的朋友一眼就能看出来，这根本就不是一款“Shooting Brake”，其实就是在海外同样有售的福克斯Active旅行版。或许是为了让名字更有气势，又或者单纯为了和海外车型进行区分，长安福特选择把这辆车叫做Shooting Brake。
相较于海外原型车，国产版福克斯Wagon换上了“中国专属前脸”，之前的六边形大嘴不见了，取而代之的是全新的中网，并配有镀铬装饰，与大灯融为一体，“马丁脸”的似曾相识感被弱化了。
据悉，这个前脸不只会用在这款“假猎装版”上最便宜的猎装车？全新福克斯猎装版仅售15.38万元，同样也会用在改装后的普通版福克斯上（ST-Line版除外）。至于长安福特的设计师为何会认为这个设计比国际版更讨好消费者，说实话，我不是很理解...
当然，既然是旅行车最便宜的猎装车？全新福克斯猎装版仅售15.38万元，对不起我真的不想称其为Shooting Brake，那么这辆福克斯最大的亮点肯定就是车尾的设计了。
新车尾部与两厢版福克斯相似，大灯样式、尾门设计并无太大区别，唯一值得一提的是福克斯猎装版为双边单出排气，从后门延伸出来的部分让它的后备箱空间十分充裕且平坦。
车身尺寸方面最便宜的猎装车，福克斯旅行车的长宽高分别为4678/1841/1555mm，轴距为2705mm，与普通版福克斯相同，整体尺寸仅比轿车版福克斯略大一些。
之前说过，福克斯Wagon版依然采用1.5T+8AT的动力总成，其中1.5T三缸发动机最大马力174，最大扭矩243牛米。其实这套组合整体体验确实不错，动力响应及时，马力充足。8AT虽然谈不上爽快，但从规格上来说还是更胜一筹。可惜国内消费者还是接受不了三缸发动机，所以也没办法~
其实在笔者看来，这款福克斯Wagon的推出，就像是长安福特目前在国内市场尴尬处境的一个缩影。
合资产品本身对消费者的吸引力不够最便宜的猎装车，导致销量下滑，进而导致在推出新车型时“犹豫不决”。他们不敢推出正儿八经的旅行版，而是推出加高版来与SUV竞争。为了表明自己真的“下功夫”，他们在其他地方做了一些无关紧要的“本土化”改进——比如随意换个前脸，换上车内大屏幕。
难道消费者不买福克斯只是因为屏幕不够大吗？
如果长安福特真想挽救福克斯的销量，或许应该考虑更大胆的做法。俗话说“不破坏就不建设”，作为操控方面一直很成功的车系，与其一头扎进竞争激烈的“买菜车”市场，不如学学马自达，主打运动。虽然销量未必能重回巅峰，但至少能发挥出自己的卖点，对吧？
比如福特可以大胆推出 Focus ST，借车系的高性能图腾带动普通车型的销量，而隔壁的本田仅凭一款 Type-R 就成功为思域圈粉无数，或许福特可以借鉴一下？
作者：Ethan
摄影/晴天
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