理想旗下首款纯电动MPV MEGA刚刚官方宣布降价。
即刻优惠3万元，起售价52.98万元。
其实，这次不仅是对理想MEGA的调整，理想2024年所有新车售价均进行了调整，从L9到L7，全系车型起售价均有所下调，相比之前降低了2万元。
在中国汽车行业，价格战已经不再是你喜欢与否、想要与否的问题。比亚迪在降价、特斯拉在降价、华为鸿蒙智能驾驶车型在降价、蔚来、小鹏也在以不同方式降价……
以前稳坐中央军营的理想。
我现在坐不住了。
那么刚提车的老车主该怎么办呢？
理想汽车正式宣布降价
刚刚，理想汽车发布公告，核心说了三件事：
理想MEGA售价下调3万元，现售价为52.98万元。
L系列：7系、8系、9系全系降价1.8万~2万元。
理想L6上市发布会揭晓：72小时订单量达1万辆
此外，官网最新页面显示，理想MEGA在降低价格的同时，还推出了限时福利：可选颜色、免费充电站等。
实在没有想到，连2023年的新势力销量冠军理想也打起了价格战。
2024年伊始，价格战将先打响，然后
近两个月来，车企价格战愈演愈烈，手段多种多样。
2月19日，比亚迪以“798秦”打响A级车市场第一枪，战火迅速蔓延至整个中国汽车市场，五菱、长安、哪吒、北京现代等也于同日纷纷跟进。
不到半个月时间，比亚迪密集推出多款荣耀版车型，全系降价1万至6万元，引发更多友好竞争对手跟进，“9家车企一天降价”一词登上热搜。
涉事的不仅仅是20万元以下市场，3月份以来，小鹏、智己、蔚来、华为等也纷纷加入价格战。
小鹏、智己、艾薇塔、文杰等就像比亚迪，说的挺直接，直接降：
3月2日，智己刚获得80亿元融资理想官宣降价，随即宣布主力车型LS6直接降价1万元。
次日，LS6 竞争对手小鹏 G6 也跟随降价 2 万元，使得这款 2023 年热销车型降价至 18.99 万元。其他车型 P7i 和 G9 也均有降价。
3月29日，上市仅4个多月的阿维塔12第2024款上市，入门价较老款降低3.5万元。
还免费赠送价值2.6万元的ADS2.0智能驾驶套餐。
三天后，总订单量超15万台的热销车型文捷M7也正式宣布降价，入门后驱版降价2万元，智能驾驶版降价1万元。
有些品牌比较特殊，比如智捷、蔚来等都在变相降价：
4月中旬，华为品牌的智捷S7在鸿蒙生态沟通会上亮相并进行了升级，虽然整体价位段保持不变，但入门版电池组由62度升级到82度，顶配版则由82度升级到100度。
蔚来汽车的降价手段更加扑朔迷离，简单来说就是利用自有换电站的优势，降低电池月租价格，从而降低购车门槛和日常用车成本。
据悉，3月份，购买蔚来汽车还将免费获赠一部手机，这就是其NIO Phone，价值至少6499元。
竞争对手的每一次降价都像一根棍子，打在新玩家的后脑勺上，他们一进入市场就被打晕了。
是的，在小米SU7发布的当晚，雷军在接受采访时承认：
我们很困惑。
雷军当时透露理想汽车宣布全线产品降价：老车主开心如过年，其实原价是22.9万元，顶配车型是35万元，但小米被车企的价格战搞糊涂了。
因此小米SU7临时降价，起售价21.59万元，顶配加价5万元。
雷军称，这是“把诚意做到极致”的举措，顶级定价让人“血脉喷张”。
价格战十分激烈，以至于整个发布会上雷军一直在与其竞争的特斯拉也不得不降价。
就在理想汽车官方宣布降价前一天，特斯拉全系降价1.4万元。
车企打价格战，自然受到消费者的欢迎，新车主用脚投票，个人的每一小步，都在不知不觉中推动时代前进了一大步。
价格战的影响
在价格战的硝烟中，历史性的时刻出现了：
全国乘联会的数据显示，4月上半月新能源汽车渗透率已达50.39%。
王传福在2024年亲自打响价格战理想官宣降价，将他的预言推向现实，燃油车从此成为购车“少数派”。
新能源已经彻底形成滚滚潮流，时代的浪潮正在加速汽车产业的洗牌。
“798秦”的推出，消除了轩逸等车型的购车成本优势，更加注重日常使用的经济性，立刻摧毁了“日系三大姨妈”的销量。
所以我们看到3月份，丰田销量同比下滑16.9%，本田销量暴跌26.3%。
日本三大汽车厂商合计销量为23.36万辆，不到比亚迪销量的80%。
“日本三妈妈”昔日的辉煌已经消失，“BBA”的护城河也正在被突破。
一位奔驰老车主曾经对余承东说，开过M9之后，他想把原来的车卖掉。
从最新数据来看，很多人都和这位奔驰车主抱有同样的想法。
M9的销量已经超越了“56E”等老牌豪华车，而且别忘了M9现在还处于增加产能的阶段，如果不是产能有限，M9与第二名的差距会更大。
总结一下目前的情况：
燃油车份额在逐渐下滑，从上到下，老牌车企都会让出很大一部分市场份额，而新玩家则迫不及待地想要接手。
所以，虽然现在卖车赚钱越来越难理想汽车宣布全线产品降价：老车主开心如过年，但是在这个品牌重塑的周期里，大家都希望销量上升、品牌知名度上升。
因此他们纷纷打价格战，拼命提高销量，现在理想也不得不加入其中。
毕竟，虽然利润少，甚至亏本销售很痛苦，但这总比没有销量然后走人要好得多。
造车，两个字，一横一纵，有销量的站，没销量的倒。
只有站稳脚跟，才能继续出牌，只有熬过去，才有希望成为新时代的丰田大众，新时代的“BBA”。
而且还有一个新的历史数据，目前汽车已经取代房地产，成为中国GDP第一大来源。
还有一件事
理想汽车降价是不是对老车主的一种打击？
不。
理想汽车给出了差价退还政策：
提早购买，不仅可以提早享受，而且价格差额也已弥补。
简单粗暴：转钱。
