11月28日，华为全场景发布会上，鸿蒙智能驾驶首款轿车智捷S7正式发布。作为鸿蒙智能驾驶联盟第二品牌智捷的首款车型，S7拥有较高的“中国含量”，首发了诸多华为汽车新技术，包括华为途凌智能底盘、华为泊车驱动器、华为全新DriveONE 800V碳化硅高压动力平台、华为“巨鲸”800V高压电池平台、HarmonyOS 4智能座舱、全向防撞系统等。
虽然华为在首款鸿蒙智行家轿——智捷S7上投入了不少精力，但新车将面临不小的市场竞争。智捷S7所属的“532”市场明年将迎来各大车企的混战。所谓“532”市场，是指车长5米、轴距3米、售价20万元的市场。不过，在纯电动家轿“532”市场，除了智捷S7，今年底到明年还会陆续有新车引入，包括小米首款车型SU7、Zeekr 007、吉利Galaxy E8，以及智捷汽车第四款车型L6。
国金证券发布研报称，智捷S7覆盖20万至30万元档位纯电动中大型轿车市场，竞争较为激烈，但市场规模较大，仍有较大的渗透空间。根据乘联会数据，尽管今年同比增速有所放缓，但新能源轿车市场仍是最大的新能源细分市场。今年前9个月，新能源轿车累计销量约相当于新能源SUV和新能源MPV累计销量。其中，纯电动轿车市场份额高达39.4%。
在抢占市场的过程中，车企对车型的定价是一个关键策略。此前，对于智捷S7 25.8万元的预售价，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，现在市场竞争非常激烈，公司对智捷S7的定价也经历了激烈的讨论。根据内部测算，智捷S7所有版本都在亏损。
即便如此，为了增加市场竞争力，智捷S7正式上市时入手门槛仍被进一步降低。新车提供4个版本，售价从24.98万元到34.98万元华为智界，较预售价低8200元。新车权益方面，智捷S7首销期可享受价值5.5万元的权益，首销期截止至2023年12月31日，较此前公布的4万元权益高出1.5万元。
智捷S7的上述策略也十分明显，那就是车辆规格比肩特斯拉Model S，但售价却与特斯拉相当，据悉，目前智捷S7的预订量已经突破2万辆。
除了新车，华为鸿蒙智能驾驶在上述发布会上还展示了在充电服务方面的“野心”。据余承东介绍，目前鸿蒙智能驾驶已经在全国340多个城市部署充电服务支持，提供超过4500座高速充电站、超过70万个公共充电桩。到2024年底，华为600kW全液冷超级快充将部署超过10万个桩。
对于充电桩行业来说，10万个液冷超级快充桩是一个非常“离谱”的概念。一位充电桩行业独立观察员对第一财经记者表示，由于液冷超级快充桩成本较高，保守估计综合成本为30万元/桩，10万个桩的综合成本约在300亿元。
相比之下，截至今年10月底，Zeekr最大输出功率600kW的全液冷快充站数量刚刚突破380座，自建超级快充桩数量为2177座。记者了解到，华为液冷超级充电桩项目目前由华为全资子公司华为数字能源技术有限公司承担华为智界，该公司成立于2021年6月华为智界S7如何卷动“532”市场？华为智界S7如何卷动“532”市场？，注册资本30亿元人民币。
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