审查：
4月8日晚20点，智己汽车启动的新车及技术发布会圆满成功，相信看了早间汽车资讯的车迷们已经知道发生了什么。
总之，在智继L6技术发布会上，很多资料和多次提到小米汽车，而所用PPT中对小米汽车前后电机是否为SIC碳化硅模组的描述有误，于是智继CEO刘涛先是发文致歉，随后小米发言人又连发三篇“声明”，要求智继汽车品牌正式道歉。最终，智继汽车品牌不得不在00:47发出道歉信，未来还会继续发道歉信。至此，小米汽车和智继汽车品牌都迎来了又一轮铺天盖地的流量。
这种营销方式是否合适，还得车迷们自己去体会，这里我们主要讲讲新技术、新产品。
在昨晚的技术发布会上，智己汽车带来了三大亮点；第一是高效电动机智己L6预售价带来的思考：固态电池似乎不再昂贵，光年版售价抢眼，第二是四轮转向螃蟹模式。这两点在发布会上已经讲解过了，这里就不再赘述了。第三点，则是智己L6旗舰版搭载的固态电池。智己汽车将其命名为“光年固态电池”智己L6预售价带来的思考：固态电池似乎不再昂贵，光年版售价抢眼，其参数并不太抢眼；比如峰值充电功率为400kW光年固态电池，充电12分钟就能恢复400公里的续航里程。而目前宁德时代打造的麒麟电池，在使用液态电解质的前提下，已经实现了峰值充电功率超过500kW，同样的充电时间就能恢复500公里的续航里程。
那么光年固态电池到底有哪些优势呢？
根据参数可以总结为三点：
能量密度达到368Wh/kg
固体电解质无机氧化物材料不易燃
制造成本
它的能量密度确实高，在整车容量相当的前提下，能够实现更长的续驶里程；其次，电动车终极奢侈就是安全。采用液态电解质的锂离子电池不能说是不可燃，而智己汽车光年固态电池的固态电解质材料不是不可燃而是不易燃。不易燃和不易燃是两种完全不同的安全性能标准，所以这款车最大的亮点肯定是搭载这款动力电池的光年版。
真正的优势是成本
在智机L6技术发布会开始前，就有不少汽车爱好者表达了悲观的情绪；但他们的悲观，并非因为安全性能明显领先优势的固态电池，而是不看好采用如此高制造成本动力电池的智机L6，因为电池再好，整车售价远高于竞品，产品没有竞争力，也是白搭。
这很有道理。
一款使用三元锂电池的中大型高性能四驱轿车，售价也不过三十万左右，比如小米SU7旗舰四驱版。那么如果智己L6光年版售价到了四五十万，不管它有多好，也不会有太多人愿意买单。
因此固态电池亟待解决的问题就是如何克服极高的制造成本，不过现在看来已经解决了，因为智己L6光年版的预售价仅为33万元。
这次发布会最大的看点似乎就是智己 L6 光年版的预售价了。在使用光年固态电池的前提下光年固态电池，基于高达 133kWh 的电池组容量，在使用高标准驱动系统的平台下，售价仅比小米 SU7 略高，低于不少同级别品牌竞争对手！预售价足以说明固态电池的制造成本并没有车迷们想象的那么高，又或者上汽有控制制造成本的技术手段。不过，无论是成本不够高还是拥有强大的成本控制能力，作为汽车消费者，你只需要知道，固态电池真的来了，真的可以开始普及了。
结论：
严格意义上来说，智己L6发布会这个数据事件，是汽车领域的一个娱乐话题，茶余饭后谈一谈就足够了。我们作为汽车人真正需要关注的是光年版的预售价。这个版本的预售价预示着新能源汽车行业的一个重要转折点，也是整个汽车行业的一个转折点；因为很多燃油车用户选择电动车，不是看中续航里程和充电时间，而是看中了动力电池组总成的可靠性和安全性，所以只要能攻克这个问题，新能源汽车的普及就会进一步加速，燃油车的产销量也会进一步减少。
因此智己L6光年版值得持续关注，其最终指导价更是整个行业关注的焦点。相信只要该版本最终售价低于预售价，智己汽车后续也会推出LS6/LS7等车型同款版本，上汽集团的春天才会真正到来。
天河汽车编辑，欢迎分享、点赞、评论
