有了国企的支持，猛狮科技有实力雄厚、能力强的“良师益友”
今年3月，国资委宣布国家层面将调整政策，对三大央企新能源汽车业务进行单独考核。简单来说，之前的考核主要以利润为依据，阻碍了央企技术和品质的提升。
如今权限放开，新能源汽车业务将单独考核，未来不仅考虑利润，市场份额、技术发展等也将列为考核重点，推动央企新能源转型。
猛狮科技作为三大央企之一东风汽车旗下的新能源硬派越野品牌，在东风汽车被国资委解放后，将大胆释放积累的军工制造和技术，投入到品牌车型中。
实事求是地说，猛狮科技是东风汽车深化“东风崛起”计划和“科技飞跃”行动战略布局，瞄准越野消费需求升级趋势而推出的豪华电动越野品牌，也是东风公司向科技转型的重要支撑。
在技术实力方面，猛狮科技已掌握豪华电动越野领域的关键核心技术。以国内首款专属豪华电动越野综合技术方案——猛狮智能越野架构M TECH为例，该架构包括猛狮越野平台MORA、猛狮动力MEGA POWER和猛狮全地形系统MATS三大硬核技术集群，赋予整车产品“超平台、超动力、超越野”的体验优势。得益于平台在驾控、动力、越野性能等方面的领先表现，猛狮智能越野架构M TECH荣获由中央广播电视总台主办的第三届“中国汽车节”终极大奖——评委会特别奖。
猛狮 917 并没有以原地打转的方式吸引眼球，而是展示了真正的越野车的综合实力
以猛狮科技在北京车展上发布的猛狮917全新官改款车型“高地雄狮”和猛狮917联名版车型“蛟龙铠甲”为例，这两款车充分展现了来自中国的世界级越野豪华车的实力。
真正的硬派越野，安全应该是第一要务。猛狮917高地狮是东风猛狮科技为重度越野爱好者量身定制的一款长穿甲利器。整车配备装甲级高强度铝镁合金前后保险杠，强度和耐用度远超同级。同时，为了解决新能源越野车主最担心的底盘颠簸问题，猛狮917高地狮配备了铝镁合金加强型底护板，铝镁合金厚度达到8mm（国内唯一）。此外，该护板具有更佳的防腐、防石击、防底撞和隔音降噪性能，即便是在碎石路、炮弹坑或是岩石路面，也可以轻松安全通过。
在实际越野行驶和实际驾驶感受方面，猛士917高地狮搭载了行业顶级的氮气减震器，即便在极端路况下也能实现持久坚韧的支撑最贵全地形车，并能大幅抵消震动冲击。不仅如此，该车还采用了新一代车顶平台，最高承重可达150kg，可装载自行车、皮划艇、车顶帐篷等，轻松解锁山地骑行、漂流溯溪、车内露营等户外体验。最后，猛士917高地狮还配备了多功能后拖车钩，最大牵引力可达2.5吨，可牵引拖车、摩托车、路亚船等，对于热爱远行的大家庭来说，是更加完美的选择。目前已知的是，后拖车钩、新一代车顶平台、全车电吸门等改装件现已向所有用户开放。
外观设计方面，猛狮917联名车型“蛟龙铠甲”吸睛无数。该车是猛狮科技为深度越野用户及专业玩家倾力打造的一款全机动豪华电动越野车，借鉴猛狮家族“英魂”设计理念，将军旅风与中国龙元素相结合，带来耳目一新的造型表达。配色方面，该车采用沙漠风暴黄军用涂装，搭配银色顶部撞色处理，进一步提升豪华感。更有直瀑式格栅布局，结合龙牙仿生造型，加上气势磅礴的龙鳞式引擎盖通风口，让猛狮917蛟龙铠甲成为百万级硬派越野SUV中最吸睛的一款。
当然，说到越野车，那一定少不了凶悍的性能。官方改款车型——猛狮917高地狮，采用与猛狮917原车相同的动力系统：该车拥有纯电、增程式两种动力模式可供选择。纯电版采用前后四电机驱动，最大马力1088匹，峰值扭矩1400牛米，百公里加速低至4.2秒，在百万以下硬派越野车中妥妥的“性能天花板”。续航里程505公里，完全满足城市中心越野车的中距离续航要求；增程版车型则以1.5T混动专用高效发动机作为增程器，匹配三电机驱动，最大马力816匹，峰值扭矩1050牛米，综合续航里程超过1026公里，远超跨省长距离越野的续航要求。
驾驶感受方面，猛狮917搭载了全球首款集成差速锁的两挡变速箱，可实现100%机械锁止，轮边扭矩达16200牛米，不仅拥有更优异的脱困性能，弥补纯电动动力分配的劣势，还能进一步提升空间利用率。有了以上设计，猛狮917的换挡操作更加便捷平顺，越野性能强劲。
值得一提的是，猛狮917全系新增了蓝宝石蓝、大古银两款全新共创车色，还进行了OTA大升级，带来全新HMI（人机界面交互）体验，堪称目前市面上最智能的豪华新能源硬派越野车。
谁说国企不能玩得尽兴？猛狮M-HUNTER创意营销获全球赞誉
作为北京车展的最大亮点之一，猛士M-HUNTER猎人是专为全球顶尖极限越野玩家打造的“极限性能私藏车”，也是中国首款新能源全地形极限越野概念车，充分展现了东风猛士强大的技术实力，并具备量产销售的能力。猛士M-HUNTER猎人的出现，不仅填补了中国极限性能越野车的技术空白，更创造了中国越野车的多项第一：中国首款轮边扭矩突破20000N·m的越野车；中国首款全碳纤维车身的越野车；中国首款基于猛士智能越野架构M TECH打造的管梁车；中国首款采用军用级中央充放电系统的极限性能车。
猛狮M-HUNTER外观霸气十足，延续了猛狮家族的英雄气概设计理念，标志性大灯、加宽前后轮拱、车顶LED探照灯，黑红配色激进狂野，带来如猎手般威猛的视觉震撼。
该车采用开放式双座布局最贵全地形车 拥央企以令诸侯，车界曹孟德，猛士科技从韬光养晦到强势进攻，无车门和挡风玻璃，车顶设有 LED 探照灯，红色防滚架，轻量化碳纤维引擎盖和方形轮拱。整个车身采用航空级高级碳纤维材质，呈现出的靓丽外观和安全性能会让硬派越野爱好者心动不已。动力方面，据悉该车与猛狮 917 同款，同样以坚韧硬朗著称。
营销方面，猛狮科技在猛狮M-HUNTER猎人车型的营销上也越来越有创新和创意最贵全地形车 拥央企以令诸侯，车界曹孟德，猛士科技从韬光养晦到强势进攻，这不仅包括传统的文章、视频等阐述车型的产品力，在微博平台上，猛狮M-HUNTER猎人打造了#猛狮M-HUNTER猎人中国最贵全地形车#话题。在内容方面，通过消费者关注的造型设计、越野性能等全矩阵营销内容的打造和传播，官方、汽车行业大佬、媒体、用户共同打造和传播的全矩阵营销内容，成为网络热议话题。目前，该话题阅读量已达2400多万，讨论量达1.4万余条。
此外，在前不久的北京车展上，360创始人、网络红人、新现象级“网红”、红袍领袖周鸿祎现身猛狮科技展台直播间，亲自讲解猛狮M-HUNTER猎人，并表示“猛狮M-HUNTER猎人就是中国的悍马”，引发网友强烈关注和热议。不知道是纯属巧合，还是网络热点与整车营销的巧妙结合。总之，猛狮M-HUNTER猎人确实积累了巨量的正面口碑。
江湖汽车评论：
资本以追求利润为初心，英雄以追求野心回报为终极目标。一些重视利润的车企，为了追求利润最大化，可能会降低整车用料，减少技术研发和品质升级投入，用夸张营销抢尽风头。相比之下最贵全地形车，背靠国资委和央企的猛狮科技，却进入新能源硬派越野市场，在发展汽车业务的同时，也怀有为世界负责的精神。央企的开放创新，显然也能对中国汽车市场起到很好的带动作用和示范作用。因此，在新能源硬派越野品牌中，东风猛狮是“英雄”，也将打开新的局面。
